|
18.02.2008 |
В Ля Рошели прошла презентация суперэкспресса
 |
| Спаситель завода Николя Саркози был вдвойне почётным гостем на презентации AGV |
Французский
машиностроительный концерн Alstom презентовал в присутствии президента
Франции Николя Саркози новый высокоскоростной поезд AGV (по-русски
расшифровывается как «высокоскоростная автомотриса»), способный
развивать скорость до 360 км/ч при помощи моторов, которыми оснащены
все без исключения вагоны.
После того как в павильоне завода Alstom в городе Ля Рошели с поезда
сорвали покрывала, он впервые проехал по рельсам перед собравшейся
публикой.
По словам гендиректора Alstom Патрика Крона, способность нового детища
его компании преодолевать расстояние в одну тысячу километров за три
часа укрепляет конкурентоспособность поездов-экспрессов по отношению к
авиалайнерам.
Глава французского государства, в свою очередь, подчеркнул на примере
Alstom важность наличия «мощной промышленности» во Франции и всей
Европе. Именно Саркози спас компанию от демонтажа, обеспечив
приобретение государством 22% её акций.
Итальянская компания-перевозчик NTV уже оформила заказ на приобретение
и техническое обслуживание 25 поездов нового поколения. Сумма сделки –
свыше 1 млрд евро.
Во Франции начало коммерческой эксплуатации AGV ожидается в 2014 году,
Alstom планирует также продавать поезда в Германию и Чехию.
Между тем компания Eurostar, чьи поезда TGV курсируют по маршруту
Лондон – Брюссель и Лондон – Париж, а также Thalys, обеспечивающая
высокоскоростное сообщение между Парижем и Брюсселем, в ближайшем
будущем приобретать AGV не намерены. В Eurostar объясняют это тем, что
парк находящихся с 1994 года в эксплуатации экспрессов ещё не выработал
свой ресурс, а в Thalys (эксплуатирует поезда с 1996 года) делают
ставку на их внутреннюю перепланировку, которая позволит увеличить на
40% число пассажиров.
По сравнению со своим предшественником, который был разработан 27 лет
назад, AGV на 20% более вместителен при той же длине и потребляет
меньше энергии.
Как уже сообщал «Гудок», это стало возможным благодаря техническому
усовершенствованию: двигатели AGV расположены под каждым вагоном, а не
только в голове и хвосте поезда, как у TGV. AGV стал легче своего
«предка» на 70 тонн при аналогичном количестве вагонов, что к тому же
позволяет на 15% сократить расход энергии (на 5 млн евро в год) и,
соответственно, делает его более экологически чистым. AGV оборудован
также новыми технологиями безопасности и европейской системой
управления движением, дающей зелёный свет на передвижение по странам
Европы.
В апреле 2007 года AGV установил рекорд скорости движения по
стандартной железнодорожной колее – 574,8 км/ч. В Alstom новое
транспортное средство сравнивают с самым большим в мире пассажирским
самолётом Airbus A380 по тому количеству инноваций, которое
использовалось при его создании.
В компании заверяют, что технический уход за «наземным лайнером» будет обходиться даже дешевле, чем обслуживание TGV.
Дмитрий Благов
© «Гудок», 18.02.2008
|
