|
18.02.2008 |
Чешские электровозы серии ЧС2 после модернизации стали отвечать всем современным требованиям эксплуатации
 |
| Модернизированные локомотивы не отличить от новых |
Первые десять машин, прошедших капитальный ремонт, уже вернулись в парк локомотивного депо Самара Куйбышевской магистрали.
По словам заместителя начальника службы локомотивного хозяйства дороги
Дмитрия Андреева, глубокая модернизация технически устаревших
локомотивов ЧС2, проведённая на Ярославском электровозоремонтном
заводе, продлила срок их эксплуатации на 15 лет.
«Эти электровозы находятся в эксплуатации более 38 лет при гарантийном
сроке 25 лет и уже давно выработали свой ресурс. По мнению
специалистов, чешские ЧС2 считаются наиболее надёжными пассажирскими
локомотивами. Однако им необходима модернизация, чтобы обеспечить
безопасность движения», – отметил он.
К тому же за последние десять лет плечи обслуживания локомотивных
бригад значительно увеличились, составив около 450 км, что ещё более
ужесточило требования к техническому состоянию тягового состава.
«В настоящее время в локомотивном хозяйстве идёт планомерная замена
устаревших электровозов. На их место приходит модернизированная
техника, которая работает на участках пассажирского движения Самара –
Пенза, Самара – Рузаевка, Самара – Абдулино и Самара – Тольятти в
составе фирменных и скорых пассажирских поездов», – сказал Дмитрий
Андреев. Тем не менее списывать со счетов чешские электровозы рано.
Ведь в ходе капремонта локомотив оснащается компьютерной системой
управления движением, модернизируется его кабинное оборудование,
улучшаются характеристики ведения поезда, устанавливается
автоматизированная система пожаротушения в машинном отделении.
«После ремонта локомотив управляется как хороший автомобиль, а
благодаря мягкому ходу вагоны не трясёт в пути», – говорит
машинист-инструктор локомотивного депо Самара Андрей Курлычкин.
Позаботились ремонтники и об условиях труда локомотивщиков. Все приборы
управления расположены в соответствии с требованиями эргономики, есть в
салоне и кондиционер. Кроме того, модернизировано кресло для помощника
машиниста.
До конца года по отраслевой программе обновления локомотивного парка на
дорогу поступит ещё 30 модернизированных машин этой серии.
Дмитрий Попов,
соб. корр. «Гудка»
Самара
|
